Prezzo da nuova lire 475.000 (€. 245,32)
MOTORE
Cilindrata 499.5
Alesaggio per corsa (mm) 67,4 x 70
Potenza massima (din) 18 cv (13,50 kw) a 4.000 giri/min.
Numero e posizione cilindri 2 verticali in linea
Carburante Benzina
Alimentazione CARBURATORE WEBER 26 IMB 4
Cambio Manuale Marce 4 + RM
CARROZZERIA
Carrozzeria Due volumi
Numero porte 2
Numero posti 4
Sospensioni
ANTERIORI a ruote indipendenti con ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto con balestra trasversale.
POSTERIORI a ruote indipendenti con bracci oscillanti, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto
Capacità serbatoio 22 litri
Tara 590 (520 + 70 conducente)
Complessiva 840 kg
Lunghezza 2.970
Larghezza 1.320
Altezza 1.325
Passo 1.840
PRESTAZIONI
Velocità max 95 km/h
Pendenza max superabile 26%
Omologazione antinquin. Euro 0
Consumo medio 5,5 l/100 km
La 500 F immatricolata il 02 Febbraio 1967, rientra nelle 341.612 vetture prodotte nel 1967 e vanno dal numero di telaio 1.333.078 al 1.674.690.
Entrata in produzione nel Marzo 1965 sostituiva la versione D. Non si trattata solo di un restyling ma di modifiche molto piu sostanziali. Le piu evidenti furono l’inversione del senso delle porte, non più controvento, con le cerniere incassate e non più a vista, l’aggiunta delle maniglie esterne a pulsante con serratura, l’aumento della superficie vetrata, in particolare con l’incremento dell’altezza del parabrezza da 355 a 390 mm, e non per ultimo l’abolizione di tutti i profili e le modanature in metallo cromato, ad eccezione dei profili cromati sui sottoporta. Il frontale rimane sostanzialmente lo stesso della versione precedente D.
Le variazioni sono, il logo, “con i baffi”, non più in tre pezzi metallici ma in un unico pezzo in plastica stampata, le cornici dei fari diventano in acciaio e non più in alluminio e adottando i vetri asimmetrici, nei fanalini di posizione scompare la cornice cromata e scompare il fregio in alluminio lucido sul cofano. Il portaluce targa non è più in alluminio ma in plastica cromata come le coppe copriruota che passano da alluminio a lamiera di acciaio, i fari posteriori hanno una nuova forma, più ampi e più visibili.
Il volante è lo stesso mentre cambia il materiale delle leve del devioluci, ora in plastica,nel contachilometri,leggermente diverso meno bombato, viene rinnovato di colore beige e il fondoscala passa da 110km/h a 120km/h. Le spie ora vengono posizionate su entrambi i lati del contachilometri e non più solo sul lato sinistro.
La selleria e i rivestimento non subiscono evidenti modifiche ad esclusione del cuscino sedile posteriore, dove per migliorare il volume di carico, a schienale ribaltato, diventa asportabile.
